Në atë kohë ose në vendin ku treni nuk po lëviz për momentin, duhet të merrni një biletë për trenin që kalon. Por një vend i rezervuar ose një ndarje për një distancë të shkurtër nuk do të shitet, por do t'ju ofrohet një biletë për një karrocë të përbashkët.
Jo të gjithë kanë një ide për këtë koncept si një "karrocë e zakonshme", por jo shumë kohë më parë ishte kaq popullore!
Çfarë është një "karrocë e zakonshme", përparësitë e saj
Kjo është, para së gjithash, një makinë pasagjerësh, në fakt, është një vend i zakonshëm i rezervuar, nëse vazhdojmë nga klasifikimi i miratuar nga Hekurudhat Ruse për trenat. Ai ndryshon vetëm në nivelin e komoditetit dhe shërbimit. Nuk ofron asnjë shërbim fare, nuk ka rroba krevate, apo edhe dyshekë nuk vërehen. Por minimumi i komoditetit për pasagjerët është më shumë se i kompensuar nga tarifa e ulët, megjithëse vetëm në një distancë të shkurtër.
Në raste urgjence, ju mund të merrni kudo në karrocat e përbashkëta, veçanërisht nëse praktikisht nuk ka para.
Shkalla e përdorimit të një makine llogaritet si më poshtë: koshat e sipërm nuk konsiderohen si vende, por secila ikonë e poshtme ka tre vende, përfshirë ato anësore. Nëse një karrocë ka nëntë ndarje plus nëntë mure anësorë, numri i përgjithshëm i vendeve në karrocë do të jetë i barabartë me numrin e koshave më të ulët shumëzuar me tre. Kjo është, ka 81 vende në një karrocë standarde. Ju mund të shtriheni në raftet e sipërme nëse ato janë të lira, nëse duhet të shkoni natën, atëherë guxuesit gjithashtu zënë raftet e treta, bagazhet. Por shtrirja atje është shumë e papërshtatshme, pasi ka më pak hapësirë mbi to, pasi që një tub kalon përgjatë murit, mjaft i gjerë. Por nëse dëshironi, mund të shtriheni atje.
Shqetësimet kryesore të karrocave të përbashkëta
Së pari, kjo është mungesa e ndonjë shërbimi fare. Udhëzuesi mund të shihet vetëm në kohën e konviktit pas prezantimit të dokumenteve të udhëtimit. Nëse është e nevojshme, ai nuk do të zgjojë askënd, pasi nuk ka gjasa të gjejë, edhe nëse e pyesni për këtë. Biletat shiten pa specifikuar vendet, kështu që kushdo që ulet i pari fiton. Nëse arrijmë të zënë raftin e dytë, sidomos kur udhëtojmë natën, tashmë lumturi.
Një tjetër disavantazh është se numri i biletave të shitura në një karrocë të përbashkët nuk korrespondon me numrin e vendeve; në praktikë, nuk është e pazakontë që pasagjerët të shtrihen në raftet e dyta dhe të treta, dhe tre deri në katër persona ulen në ato më të ulëta. Dritaret zakonisht bllokohen dhe nuk mund të hapen. Stuffshtë e zënë në qerre, ka një erë të pakëndshme nga trupat e djersitur, veçanërisht në verë. Atmosfera është mjaft e rëndë.
Nëse ka një shërbim autobusi midis pikave, mund të përdorni edhe autobusin
Trenat e markave në distanca të gjata nuk kanë karroca të përbashkëta, ato janë të lidhura me trenat e zakonshëm. Nëse keni nevojë të shkoni diku afër, është më mirë të përdorni trenin, është shumë më e rehatshme në të, pavarësisht nga fakti se nuk ka tualete.
