Në vitin 1906, guvernatori i Saratov, Pyotr Arkadyevich Stolypin, mori një ofertë nga perandori për të drejtuar Ministrinë e Punëve të Brendshme. Stolypin e pranoi ofertën dhe së shpejti ai drejtoi qeverinë ruse. Në politikën e tij të brendshme, Kryeministri i kushtoi vëmendje të veçantë zhvillimit të provincave lindore të Rusisë. Gjatë sundimit të kryeministrit të ri, lindi koncepti i "karrocës së Stolipinës".
Kamion i zhvendosur
Stolypin mori një numër masash që inkurajuan zhvendosjen e fshatarëve nga pjesa evropiane e vendit në rajonet e pabanuara të Siberisë dhe Lindjes së Largët. Zhvendosja masive e planifikuar nga qeveria ishte pjesë e reformës agrare të Stolypin. Rreth tre milion fshatarë lanë shtëpitë e tyre dhe shkuan në lindje për të marrë tokë për përdorim.
Në vitin 1908, makinat më të zakonshme të mallrave u adaptuan për transportin e emigrantëve të shumtë që udhëtonin në Siberi dhe Lindjen e Largët. Meqenëse iniciatori i zhvendosjes masive ishte P. A. Stolypin, këto makina të përmirësuara filluan të quheshin "Stolypin". Prodhimi masiv i makinave të tipit "Stolypin" u zhvillua në vitin 1910.
Një makinë e tillë, natyrisht, nuk ofronte një mundësi për një udhëtim të rehatshëm, por mund të strehonte emigrantët me pronën e tyre të thjeshtë. Në pjesën e pasme të makinave të transportit, pajisjet e veçanta ishin të pajisura ku mund të transportoheshin bagëti dhe mjete bujqësore. Kishte pak komoditete, por fshatarët, të cilët ishin mësuar të jetonin në kushte të vështira, nuk e konsideruan diçka të tmerrshme lëvizjen në "vagonin Stolypin". Për më tepër, udhëtimi në vendbanimin e ri ishte falas.
Kur vala e migrantëve filloi të zbehej, "Vagonat Stolypin" filluan të përdoren gjerësisht për transportin e të burgosurve - atyre nën hetim dhe të burgosurve.
Histori e mëtejshme e "karrocës Stolypin"
Pas vendosjes së pushtetit të Sovjetikëve, emri "karroca Stolypin" u bë një emër i njohur. Personat e ndrydhur u transportuan në masë në vagonë të një modeli të ngjashëm. Veçoritë e makinave të tilla dhe të gjitha "hijeshitë" e transportimit të të burgosurve me ngjyra u përshkruan nga Alexander Solzhenitsyn në një nga romanet e tij, Arkipelagu Gulag.
Versioni i mëvonshëm i karrocës Stolypin ngjante me një karrocë të zakonshme në madhësi. Vetëm brenda tij ishte ndarë në ndarje-qeliza nga ndarje të veçanta, një pjesë e së cilës ishte e mbyllur me shufra.
Qelizat ishin të vendosura në njërën anë të makinës, pjesa tjetër ishte e zënë nga një korridor, ku herë pas here autokolona ecte përreth, duke monitoruar sjelljen e të burgosurve.
"Vagonët" modernë - vagonë për transportimin e të burgosurve - nga pamja e jashtme pothuajse nuk ndryshojnë nga vagonët me postë ose bagazh. Dallimi i vetëm është se struktura e brendshme e lokaleve është përshtatur për qëllime specifike. Projektimi i një automjeti të destinuar për transportin e të burgosurve siguron rehati minimale për të burgosurit dhe personelin shoqërues, si dhe një mbrojtje të besueshme kundër arratisjeve.
