Disa dekada më parë, vetëm lokomotivat me avull tërhiqnin trena në hekurudha. Në thelbin e saj, një lokomotivë me avull është një makinë vetëlëvizëse e krijuar për të lëvizur makinat dhe e pajisur me një termocentral me avull. Isshtë lloji më i vjetër i lokomotivës që dominonte hekurudhat nëpër botë në shekullin e 19-të. Si funksionon një lokomotivë me avull?
Rregullimi i përgjithshëm i një lokomotivë me avull
Gjatë historisë së gjatë të zhvillimit të instalimeve vetëlëvizëse hekurudhore, modeli dhe dimensionet e lokomotivave me avull kanë ndryshuar më shumë se një herë. Njësitë individuale dhe asambletë u përmirësuan, fuqia e termocentralit u rrit. Por në përgjithësi, struktura e brendshme e lokomotivës në çdo kohë mbeti e njëjtë. Në bibliotekat sot, ju mund të gjeni përshkrime të hollësishme të parimeve të funksionimit të makinave të drejtuara nga avulli ("Si funksionon dhe funksionon lokomotiva me avull", VA Drobinsky, 1955).
Tradicionalisht, një lokomotivë me avull përfshin një kazan me avull, një motor me avull, një ekuipazh dhe ndonjëherë një tender. Të gjitha këto pjesë janë shumë të lidhura ngushtë me njëra-tjetrën dhe individualisht praktikisht nuk nënkuptojnë asgjë. Avulli i kompresuar gjenerohet në kazan. Makineria është një konsumator i avullit dhe e kthen energjinë e saj termike në energji mekanike, e cila, nga ana tjetër, drejton rrotat e lokomotivës.
Ekuipazhi shndërron rrotullimin e rrotave në një lëvizje përkthyese të të gjithë strukturës, dhe gjithashtu transferon përpjekjet tërheqëse në tender dhe tërë trenin.
Çfarë ka brenda lokomotivës?
Kaldaja me avull është shumë e thjeshtë në strukturë. Ka një kuti zjarri ku digjet karburanti. Kjo prodhon gazra të nxehtë. Uji nxehet në rezervuar, gjë që kontribuon në prodhimin e avullit të kompresuar. Ekziston edhe një dhomë me një tub përmes të cilit produktet e djegies hiqen nga dhoma e djegies.
Motori me avull është projektuar për një qëllim të vetëm: të shndërrojë energjinë e avullit të mbinxehur të gjeneruar në kazan në një lloj tjetër energjie me përfitim maksimal. Mbi të gjitha, vetëm energjia mekanike është e aftë të sigurojë rrotullimin e rrotave të një lokomotivë me avull. Elementet kryesore të një motori me avull janë cilindrat. Në mënyrë tipike, secila lokomotivë me avull ka një palë cilindra që vendosen në pjesën e përparme të kornizës së lokomotivës.
Motori me avull punon në parimin e veprimit të dyfishtë. Gjatë funksionimit të tij, avulli pranohet në mënyrë alternative nga të dy anët e pistonit.
Avulli nuk futet menjëherë në cilindra. Së pari, ai kalon nëpër kutitë e bobinës. Rrotullat janë pajisje që shpërndajnë avull. Përmes tyre, avulli i freskët hyn në cilindër dhe avulli i harxhuar shkarkohet jashtë. Rrotullat lëvizin në përputhje të saktë me lëvizjen e pistonëve, e cila arrihet me anë të një mekanizmi të veçantë të shpërndarjes së avullit.
Dhe së fundmi, ekuipazhi. Kryen një funksion mbështetës: strehon një kazan me avull dhe një motor me avull. Kjo pjesë e strukturës së brendshme të lokomotivës, kur bashkëvepron me binarin hekurudhore, transformon energjinë mekanike të motorit me avull në energjinë e lëvizjes përkthyese të lokomotivës. Me fjalë të tjera, ekuipazhi është jetik për lëvizjen e lokomotivës në shina.
