Ndërtimi i metrosë së Moskës filloi përsëri në vitet '30. Sidoqoftë, zhvillimi i tij vazhdon deri më sot. Edhe në zonat afër qendrës së Moskës, ka ende nevojë për të zhvilluar rrjetin e transportit.
Vetë qendra e qytetit, e vendosur brenda Unazës së Kopshtit, tashmë është mjaft e mbushur me stacione të metrosë. Sidoqoftë, është planifikuar të vazhdohen disa nga linjat e vjetra. Në vitin 2015, linja Kalininsko-Solntsevskaya do të shtrihet nga stacioni Tretyakovskaya deri në stacionin Delovoy Tsentr. Platformat dhe kalimet shtesë do të shtohen në stacionet ekzistuese. Kjo është bërë në mënyrë që të zvogëlohet numri i transferimeve për pasagjerët: pas komisionimit të këtij seksioni, stacionet "Volkhonka", "Dorogomilovskaya" dhe "Kamennaya Sloboda" do të bashkohen nga një linjë e përbashkët metroje.
Në vitin 2016, është planifikuar të nisë një pjesë e qarkut të tretë të transferimit. Kjo linjë duhet të kalojë nëpër zona afër qendrës së qytetit, por jashtë Unazës së Kopshtit. Në fakt, cikli i shkëmbimit duhet të bëhet një alternativë ndaj Linjës së Qarkut, e cila është e mbingarkuar për shkak të numrit të madh të pasagjerëve dhe po funksionon në kufirin e kapacitetit të saj. E para që do të nisë është pjesa veri-perëndimore e Rrugës së Tretë të Shkëmbimit, e cila do të duhet të bashkojë stacione të tilla si Nizhnyaya Maslovka, Maryina Roshcha, Rizhskaya dhe Sokolniki. Në 2017 dhe 2018, është planifikuar të zgjatet qarku i shkëmbimit në 7 stacione të tjera.
Gjithashtu është planifikuar ndërtimi i stacioneve të reja si pjesë e metrosë së Moskës, por jashtë qendrës së qytetit. Në thelb, ndërtimi i metrosë do të ndikojë në periferi veriore, juglindore dhe jugperëndimore të Moskës, duke përfshirë territoret e aneksuara së fundmi të rajonit të Moskës dhe periferitë më të afërta. Kaluzhsko-Rizhskaya, Lyublinsko-Dmitrovskaya dhe linjat e tjera do të zgjatet. Kështu, metroja e Moskës duhet të bëhet një formë edhe më masive dhe e gjithanshme e transportit publik.
