Një motor elektrik asinkron është pajisja më e thjeshtë e dizajnit në një familje njësish që shndërrojnë tensionin elektrik në energji lëvizjeje.
Për herë të parë, një motor i këtij lloji u propozua nga shpikësi Dolivo-Dobrovolsky. Parimi i përgjithshëm i funksionimit bazohet në bashkëveprimin e një dredha-dje të qarkut të shkurtër dhe një fushe magnetike në lëvizjen rrotulluese. Për të forcuar fushën, mbështjelljet e motorit vendosen në një palë bërthama të mbledhura nga çeliku elektrik (trashësia 0,5 mm). Në të njëjtën kohë, për të zvogëluar humbjet e rrymës së vorbullës, pllakat e çelikut izolohen nga njëra-tjetra me anë të llakut.
Projektimi
Pjesa e palëvizshme e pajisjes, ose statori, është një cilindër i zbrazët. Brenda tij, në brazda, vendoset një mbështjellje, e projektuar për një tension trefazor, i cili ngacmon një fushë magnetike. Pjesa lëvizëse, rotori, është bërë gjithashtu në formën e një cilindri, por vetëm të ngurtë. Vendndodhja e tij është boshti i motorit. Dredha-dredha e rotorit ndodhet në sipërfaqen e saj, në brazdat. Nëse hiqni mendërisht mbështjelljen nga pjesa në lëvizje, do të merrni diçka si një kafaz cilindrik (si një rrotë ketri), në të cilën roli i rrjetave luhet nga shufra alumini ose bakri, të kapërcyer në skajet. Nuk ka izolim në shufrat e futura në brazda.
Parimi i funksionimit
Një motor asinkron në qetësi mund të krahasohet me një transformator, vetëm këtu, në vend të mbështjelljes primare, ka tela stator dhe në vend të sekondarit, ka mbështjelljen e rotorit. Tensioni i disponueshëm në çdo mbështjellje të statorit fazor është i ekuilibruar nga forca elektromotore e shkaktuar nga fusha magnetike. Falë tij, tensioni shfaqet në rotor. Sipas ligjit të Lenz, rryma në mbështjelljen e rotorit do të tentojë të dobësojë fushën që e ka shkaktuar atë. Sidoqoftë, dobësimi i fushës do të zvogëlojë EMF në stator, si rezultat i së cilës do të prishet ekuilibri elektrik, i cili formon një mbingarkesë të ekuilibruar. Rryma e statorit rritet, fusha magnetike rritet dhe ekuilibri rikthehet.
Rrymat në stator dhe rotor janë proporcionale. Ata. një ndryshim i tensionit në mbështjelljen e statorit çon në një ndryshim të tensionit në mbështjelljen e rotorit. Kur motori fillon të rrotullohet, fusha magnetike kalon mbështjelljen e rotorit me shpejtësi të lartë, për shkak të së cilës EMF induktohet në të. Një rrymë fillestare ndodh gjithashtu në stator, e cila tejkalon rrymën e vlerësuar (funksionuese) me afërsisht 7 herë. Fenomeni i goditjes fillestare është tipik për motorët asinkron. Me një rritje të shpejtësisë së rotorit, EMF i krijuar prej tij gradualisht zvogëlohet, përkatësisht, rrymat në mbështjellësit e rotorit dhe statorit gjithashtu zvogëlohen. Kur motori është me shpejtësi të plotë, rryma zvogëlohet në rrymën nominale. Nëse boshti i motorit është i ngarkuar, rryma do të rritet përsëri, duke rritur kështu konsumin e energjisë nga rrjeti elektrik.
