Ndoshta asnjë qytet i vetëm në botë, as një rrugë e vetme nuk mund të imagjinohet pa shenja rrugore që ndihmojnë në ruajtjen e rendit dhe qetësisë. Pa shenja rrugore, rrugët do të shndërroheshin në një kaos të plotë: nxitim makinash, aksidente të pafundme dhe një mori pasojash të tjera jo shumë të këndshme. Sidoqoftë, autoritetet e një prej qyteteve të vogla evropiane vendosën papritur të zhvillonin një eksperiment - ata hoqën të gjitha shenjat nga rrugët!
Një eksperiment i rrezikshëm
Autoritetet e qyteteve evropiane heqin qëllimisht shenjat e trafikut nga rrugët, autoritetet e qyteteve evropiane detyruan një kolaps trafiku dhe një rritje të pakontrollueshme të aksidenteve në autostrada. Jo shumë vendosën të ndërmarrin një hap të dëshpëruar; ata e shpjeguan hapin e tyre me faktin se ata kërkuan të rrisin vëmendjen ndaj problemeve të sigurisë në rrugë.
Curshtë kurioze që qytetet me trafik shumë të moderuar ishin të parët që lëshuan alarmin e aksidentit. Ata ku 10 aksidente në vit janë tashmë një katastrofë!
Qyteti i Drachten nga Hollanda, qyteti gjerman i Bomte dhe të tjerët po marrin pjesë në një program të tillë për mungesën e shenjave rrugore. Eksperimenti nuk u prit me miratim nga të gjithë, për më tepër, sipas ligjeve të ashpra gjermane, kreu i qytetit u kërcënua me një burg të vërtetë për "lënien e banorëve të qytetit në rrezik".
Vlen të përmendet se masa të tilla kanë një efekt të mahnitshëm tek shoferët, ato bëhen shumë më të mbledhura dhe më të vëmendshme gjatë ngasjes, niveli i aksidenteve ka rënë ndjeshëm. Një eksperiment i suksesshëm madje u bë baza për një teori të tërë të reagimit emergjent.
Teoria e hapësirës së përbashkët
Teoria e hapësirës së përbashkët, e zhvilluar nga Hans Monderman, është të heqë të gjitha semaforët dhe shenjat nga qyteti në mënyrë që shoferi të përqendrohet në botën përreth tij. Zhvilluesi Hans beson se presioni i vazhdueshëm mbi shoferin në formën e shenjave metalike që e rrethojnë irriton dhe shtyp, si për të thënë: "Shikoni ku po shkoni". Në të njëjtën kohë, prania e shenjave rregullatore nuk lejon që një person të mendojë, sepse të gjitha vendimet janë shkruar tashmë në shenja.
Shenjat e para rrugore ishin shënimet e udhëtarëve në lëvoren e pemëve, më vonë ato u zëvendësuan me statuja prej druri dhe vetëm nga pllakat e shekullit të 13-të u shfaqën mbishkrime.
Suksesi i eksperimentit u vu re nga shumë qytete, për shembull, në Drachten më herët kishte rreth 8 aksidente në një vit, dhe pas inovacioneve numri i tyre ishte zero. Oficerët e policisë nga qyteti i Bomte regjistrojnë të njëjtën karakteristikë pozitive: rreth 13,000 makina kalojnë nëpër rrugët e këtij qyteti çdo ditë, dhe në të kaluarën kishte një aksident të rëndë të paktën një herë në javë. Por pas prezantimit të këtij eksperimenti, shkalla e aksidenteve ra në zero.
Vlen të përmendet se deri në 50 aksidente automobilistike ndodhën në Bomte brenda një viti, por pasi u hoqën shenjat rrugore, të gjitha problemet u zgjidhën vetë. Ka vetëm një shenjë rruge në qytet, e cila informon për këmbësorët dhe çiklistët të cilët duhet të ndajnë karrexhatën me shoferët.
Kështu, programi i suksesshëm eksperimental i Bashkimit Evropian shkoi "me një zhurmë", niveli i aksidenteve u ul, shoferët pas timonit ndihen disi rehat dhe të sigurt.
