Pista e salduar përdoret gjerësisht në hekurudhat moderne. Eliminimi i nyjeve të lejuara për të zvogëluar konsumin e energjisë dhe karburantit, zvogëlimin e konsumimit të rrotave dhe rezistencës ndaj lëvizjes së trenit.
Avantazhet e një shtegu pa ndërprerje
Ndikimi dinamik në pistë dobësohet nga eliminimi i nyjeve. Përveç kësaj, organizimi i një pista të salduar të vazhdueshme ju lejon të kurseni ndjeshëm metalin - deri në 1.8 ton për kilometër të pistës. Nga ana tjetër, kjo ul koston e riparimit dhe mirëmbajtjes së hekurudhës.
Nëse flasim për binarët e salduar të vazhdueshëm, atëherë jeta e tyre e shërbimit rritet me rreth 20%. Jeta e shërbimit të traversave prej druri është rritur me 8-13%. U regjistrua një rënie në kostot e punës për mirëmbajtjen aktuale të pistës - me 10-30%.
Qerpikët hekurudhorë për një udhë të vazhdueshme janë bërë nga shina të ngurtësuara termikisht që nuk kanë vrima të bulonave. Këto janë gjatësi standarde P65 ose P75. Për saldim përdoren makinat e saldimit me kontakt të lëvizshëm ose të palëvizshëm. Procesi i saldimit kryhet me një metodë elektrokontakti.
Para periudhave të verës dhe dimrit, është e nevojshme të rregulloni gjatësinë e qerpikëve. Për këtë qëllim, nga telat e salduara vendosen nga dy deri në katër palë binarë barazues që kanë një gjatësi 12.5 m, ose binarë me gjatësi të ndryshueshme. Një grup shinash nivelesh të vendosura në pistë quhet një hapësirë niveli.
Për të siguruar qëndrueshmëri të lartë të pistës, të gjitha nyjet hekurudhore në hapësirat e barazimit janë të lidhura me rreshtime me gjashtë vrima dhe bulona të prapanicës, të cilat janë bërë prej çeliku me rezistencë të lartë.
Karakteristikat e një pista të salduar të vazhdueshme
Rruga pa nyje filloi të shtrohej për një kohë të gjatë. Në fillim, gjatësia e telave të salduara nuk kalonte 800 m. Telat u dorëzuan në ngarkesë me trena të përbërë nga platforma të pajisura me rrotulla.
Janë kryer eksperimente afatgjata. Që nga viti 1986, është lejuar të vendosni qerpikët me një gjatësi të caktuar. Ajo përkon me gjatësinë e seksionit të bllokut dhe ngarkesën. U krijuan një numër kërkesash për prodhimin dhe funksionimin e qerpikëve.
Pista e salduar ka disa veçori. Gjëja kryesore është se gjatësia e telave hekurudhorë nuk mund të ndryshojë me një rënie ose rritje të temperaturës. Kur temperatura luhatet në qerpikët, lindin forca tërheqëse ngjeshëse ose gjatësore.
Në verë, në mot të nxehtë, kjo mund të shkaktojë që shtegu të hidhet anash. Në dimër, një hendek mund të formohet si rezultat i një ndërprerjeje të qerpikëve.
Në verë, në mot të nxehtë, kjo mund të shkaktojë që shtegu të hidhet anash. Në dimër, një hendek mund të formohet si rezultat i një ndërprerjeje të qerpikut. Për të shmangur këtë, rruga e vazhdueshme shtrohet si më poshtë. Përdoren çakëll guri të grimcuar dhe traversa prej betoni të armuar me fiksim të veçantë.
Një udhë e salduar përdoret në pjesët e trafikut me shpejtësi të lartë. Në këto zona, vëmendje e veçantë i kushtohet parandalimit të konsumimit të valëve në sipërfaqen e shinave.
