Sonda lambda është një sensor i oksigjenit që është një pjesë integrale e sistemeve të shkarkimit. Në mënyrë që ajo të mos dështojë, është e nevojshme të instaloni një kthesë. Karakteristikat dhe llojet e tij do t'ju lejojnë të zgjidhni modelin më të përshtatshëm, i cili do të kontribuojë në kontrollin e saktë të përmbajtjes së oksigjenit.
Karakteristikë
Sonda Lambda është një pjesë integrale e sistemeve të shkarkimit që kanë një standard mjedisor të paktën EURO-4. Falë tij, është e mundur të kontrollohet niveli i oksigjenit para dhe pas katalizatorit. Duhet të theksohet se sonda lambda nuk është riparuar. Nëse bëhet i papërdorshëm, duhet të zëvendësohet me një pjesë të re. Zakonisht gabime të tilla si PO167-PO130 tregojnë këtë nevojë. Kjo është arsyeja pse është e nevojshme të kujdeset për të.
Në mënyrë që motori të mos hyjë në punë emergjente për shkak të prishjes së katalizatorit, është e nevojshme të monitoroni konsumin e karburantit dhe të korrigjoni sinjalin nga DC. Ky rol merret nga mashtrimi. Nëse makina përputhet me EURO-4, atëherë sistemi i shkarkimit do të përmbajë të paktën dy sonda lambda, njëra prej të cilave është para katalizatorit dhe tjetra pas saj.
Pikëpamjet
Në total, u shpikën tre lloje të trompe l'oeil: stimulues elektronik, mekanik dhe elektronik për funksionimin e sondës lambda. Ato ndryshojnë, para së gjithash, në çmim. Bllokimi mekanik është më i thjeshti, pra më i liri. Zakonisht është bërë prej çeliku rezistent ndaj nxehtësisë dhe është i aftë të përballojë 650 ° C.
Thelbi i punës së tij qëndron në hyrjen e gazrave të shkarkimit në vëllimin e ndarësit përmes një vrime të vogël. Në vëllimin e tij, CH dhe CO e tepërt oksidohen nga oksigjeni, si rezultat i së cilës ulet përqendrimi i tij. Kjo ndryshon sinusoidët e sinjalit dhe elektronika mendon se katalizatori funksionon normalisht.
Dy llojet e tjera janë funksionale dhe të guximshme, por kostoja e tyre është shumë e lartë. Bllokimi elektronik është krijuar për të siguruar funksionimin korrekt të kontrollit të motorit kur katalizatori hiqet ose dëmtohet.
Mund të themi se një bllokim i tillë është një mikroprocesor me një çip të vetëm që e njeh situatën që ndodh me gazrat e shkarkimit kur kalon katalizatori. Si rezultat, ai përpunon sinjalin e furnizuar nga sensori fillestar i përmbajtjes së oksigjenit dhe gjeneron një sinjal të ngjashëm me atë të furnizuar nga sensori i dytë me një katalizator punues.
Bestshtë më mirë të zgjidhni përzierjen mekanike, sepse përmban një element katalitik platin-rodium, i ngjashëm me matricën e katalizatorit origjinal. Falë kësaj, sensori i sondës merr informacion në lidhje me përzierjen e ajrit dhe karburantit që plotëson standardet globale të mjedisit.
