Mbytësi, siç nënkupton vetë emri, është krijuar për të shtypur (mbytur) tingujt e prodhuar nga mjete teknike dhe pajisje që tejkalojnë nivelin "normal" të zhurmës për veshin e njeriut, ose për të heshtur veprimin e prodhuar në mënyrë që ta fshehin atë.
E nevojshme
diagram me një përshkrim teknik të shallit
Udhëzimet
Hapi 1
Përdorimi më i famshëm dhe më i përhapur i një mbytës janë shallët e instaluar në makina. Një motor benzinë, naftë dhe gaz i rrjedhshëm bën shumë zhurmë. Në agimin e industrisë së automobilave, makinat lëviznin nëpër rrugë pa mbytës, duke trembur kalimtarët dhe duke detyruar kuajt e mbërthyer në karroca të largoheshin. Sidoqoftë, kjo nuk zgjati shumë dhe së shpejti motorët që vrumbulluan "vunë" pajisjet më të thjeshta të bllokimit. Përndryshe, ata u kërcënuan me dëbim nga rrugët e qytetit.
Hapi 2
Një shall i makinës moderne është krijuar për të ulur nivelin e zhurmës së gazrave të shkarkimit në një vlerë të pranueshme, si dhe temperaturën dhe toksicitetin e tyre. Tingulli mbytet nga amortizimi i shpejtësisë së lartë të gazrave që hyjnë në pajisje nga cilindrat e motorit. Nga cilindrat, gazrat ushqehen drejtpërdrejt në mbytësin përmes të ashtuquajturave "pantallona" - tubat e marrjes ose shumëfishtë të shkarkimit.
Hapi 3
Ulja e nivelit të zërit me një mbytës arrihet në disa mënyra, bazuar në parimet e mëposhtme fizike:
- parimi i kufizimit, kur, për shkak të ngushtimit të tubit dhe kalimit pasues në një diametër të madh, krijohet një rezistencë akustike me shpërndarjen pasuese të energjisë së zërit;
- parimi i reflektimit, kur energjia e zërit shpërndahet nga "pasqyrat" reflektuese të ndërtuara në trup;
- parimi i rezonancës, kur zëri përmes vrimave në tubin kryesor hyn në një zgavër të mbyllur të vendosur në ose pranë tubit. Energjia e zërit zbutet nga një frekuencë rezonante që ndryshon me shpejtësi;
- parimi i thithjes bazohet në thithjen e një vale zanore nga një material i veçantë poroz.
Hapi 4
Dizajni më i zakonshëm i një shall të automobilave përbëhet nga tre montime kryesore: një konvertues katalitik (katalizator), një shall i përparmë dhe i pasmë. Në katalizator, toksiciteti i gazrave të shkarkimit zvogëlohet për shkak të djegies së përzierjes dhe mbajtjes së mbetjeve të substancave të dëmshme në huallin e substancës katalitike. Mbytësit kryesorë (para) dhe sekondarë (të pasëm) përdorin sisteme të sofistikuara të strukturave të brendshme për të zvogëluar temperaturën dhe shpejtësinë e ajrit, duke thithur zhurmën nga gazrat e shkarkimit.
Hapi 5
Muffler për motorët me benzinë mund të përfshijnë sensorë lambda. Ato përcaktojnë përqendrimin e oksigjenit në gazin e shkarkimit. Një sinjal elektrik i dërgohet njësisë elektronike të sistemit të kontrollit të motorit prej tyre, dhe, në varësi të vlerës së tij, formohet automatikisht një përzierje optimale e karburantit-ajrit.
