Baza e dizajnit të çdo anije është lëvorja e saj. Nëse vizatoni mendërisht një aeroplan imagjinar të prerjes vertikale në mes të bykut, anija do të ndahet në dy pjesë - para dhe prapa. Elementet strukturore të harkut të anijes kanë funksionet dhe emrat e tyre.
Pjesa e përparme e anijes
Duke parë anijen në profil, ju mund të vlerësoni skicën e saj dhe linjat e bykut. Vetë ena është një kornizë, e quajtur një set dhe një lëkurë. Kompleti i trupit shërben për të ngurtësuar të gjithë strukturën. Ajo gjithashtu formon pamjen e anijes, konturet e saj. Mund të shihet se në pjesën e saj të përparme (harkut), ena ka një formë të veçantë. Harku i anijes është bërë posaçërisht me majë në mënyrë që kur lëviz përmes kolonës së ujit anija të përjetojë rezistencë minimale të mjedisit.
Fundi përpara i anijes, në terminologjinë detare, quhet hark. Në vendndodhjen e saj, ajo është e kundërt me ashpër. Harku i anijes më shpesh ka një formë të zgjatur, të ngushtuar nga anët. Funksioni i tij është të presë valët që pengojnë lëvizjen e shpejtë të enës. Kjo formë e veçantë e harkut është më e përshtatshme për kushtet e funksionimit të anijes.
Elementet e harkut të anijes
Harku i anijes ka një strukturë komplekse. Isshtë projektuar në mënyrë të tillë që të minimizojë rezistencën ndaj elementeve të ujit. Në fund të harkut të varkës me vela ka një kërcell. Ky është një shufër e trashë, e cila është një lloj vazhdimi i keel. Në vendin ku rrjedh vjen në vijën e ujit, shpesh vendoset një pllakë metalike, e cila quhet "jeshile" ose "prerëse uji".
Në kohët antike, në ballinën e anijeve me vela, zbukurimet zakonisht vendoseshin në formën e figurave - rostra, të cilat kryenin një funksion dekorativ. Imazhe të tilla lejuan jo vetëm që ta bënin anijen më tërheqëse, por shpesh u jepnin një pamje të frikshme anijeve luftarake. Anijet luftarake romake, në vend të figurave dekorative, shpesh kishin desh masive që përplaseshin përpara, me të cilat mbaronte hunda.
Elementet e kuvertës në pjesën e përparme të anijes gjithashtu kanë emrat e tyre. Hapësira e harkut të kuvertës së sipërme të anijes quhet "tank". Në një anije me vela, rezervuari fillon në pjesën e përparme dhe përfundon në skajin më të parë të anijes. Ndonjëherë anija ka një lartësi në kuvertë në pjesën e përparme - një parashikim. Ky element strukturor mund të zërë deri në gjysmën e tërë gjatësisë së enës. Pajisjet e manipulimit dhe ankorimit janë instaluar në pjesën e përparme të kuvertës.
Në zonën e harkut, trupi i anijes ka një strukturë të përforcuar. Seti këtu është më i qëndrueshëm dhe i shpeshtë, dhe zorra është me trashësi dhe forcë të konsiderueshme. Kjo është bërë në mënyrë që anija të ketë aftësinë për të shkuar me besim kundër erës dhe valëve të forta. Një hark i fortë është i nevojshëm edhe kur prekni anijen në momentin e ankorimit. Në çdo kusht noti, hunda merr ngarkesën kryesore të mjedisit të jashtëm, prandaj, kërkesat për hartimin e saj janë gjithmonë më të rrepta.
