Thashethemet për reformën globale të taksive ekzistojnë prej vitesh. Kohët e fundit, shumë inovacione janë futur në këtë fushë të biznesit. Por, siç thonë autoritetet, shoferët e taksive presin ndryshime edhe më serioze në të ardhmen. Ndoshta gjithçka do të sigurojë që në secilin qytet të krijojë një shërbim të vetëm porositës, duke likuiduar firma private.
Të gjitha reformat e fundit të taksive kanë synuar zvogëlimin e numrit të shoferëve të taksive private dhe bërjen e udhëtimeve nëpër qytet më të sigurta për banorët. Shumë njerëz kanë hasur në shoferë taksie me cilësi të dobët. Dhe kjo nuk është për t'u habitur. Në vitet e fundit, numri i organizatave të vogla të përfshira në transport është rritur disa herë në pothuajse çdo qytet. Por shërbimi taksi pothuajse ndaloi së monitoruari punën e punonjësve të tij.
Shpesh, në mesin e njerëzve të përfshirë në kabitë, mund të gjeni njerëz pa përvojë që nuk e njohin qytetin. Dhe kjo është çështja më e mirë. Për shkak të faktit se menaxhimi i taksive ka ndaluar kontrollin e makinave dhe shoferëve para se të shkoni në linjë, ju mund të përballeni me probleme më serioze. Për shembull, me një shofer taksie të dehur ose me një kriminel që grabiti ose madje grabiti udhëtarët e tij. Kur një valë problemesh të ngjashme pothuajse përfshiu qytetet ruse, një reformë taksi u ra dakord.
Hyrjet që tashmë kanë hyrë në fuqi janë mjaft të vështira. Për shembull, një makinë nuk mund të jetë në një linjë pa shenja identifikimi (damë), informacion në lidhje me tarifat dhe licencën e lëshuar për organizatën, faturat që konfirmojnë pagesën dhe një taksimetër. Drejtuesit e mjeteve që nuk janë zyrtarisht të punësuar, por punojnë sipas një kontrate, duhet të kenë statusin e një personi juridik. Nëse vërehet një shkelje, si shoferi i taksisë ashtu edhe kompania për të cilën ai punon do të detyrohen të paguajnë gjoba.
Për personat juridikë, ky ligj është edhe më i keq, tani ata mund të punojnë vetëm nëse kanë parkimin e tyre të makinave. Kohët e fundit, organizatat praktikisht nuk kanë blerë flotën e tyre të automjeteve, duke preferuar të punësojnë shoferë me automjetet e tyre. Dhe tani kompanitë e transportit detyrohen të blejnë makina në mënyrë që të jenë në gjendje të vazhdojnë aktivitetet e tyre. Sigurisht, kjo risi goditi seriozisht kuletat e pronarëve të bizneseve.
Sigurisht, këto nuk janë të gjitha reformat që kanë prekur industrinë e taksive. Gjobat, leja për parkim me një lloj të caktuar udhëtarësh dhe leja për të udhëtuar përgjatë korsive të destinuara për transportin e pasagjerëve gjithashtu kanë ndryshuar. Por ndryshimet e mëdha janë akoma përpara. Më shumë gjasa, në të ardhmen e afërt të gjitha automjetet që ofrojnë shërbime transporti do të jenë të së njëjtës ngjyrë, dhe mbase edhe të së njëjtës markë. Më shumë gjasa, tarifat për të gjitha kompanitë e transportit do të bëhen gjithashtu të njëjtat. Alreadyshtë rënë dakord që çdo makinë duhet të ketë një taksimetër, një navigator dhe një aparat për leximin e kartave bankare. Ligji për këtë do të hyjë në fuqi deri në 2015. Dhe duket se të gjitha ndryshimet po bëhen për të mirën e pasagjerëve. Por në realitet, pronarët e kompanive të taksive, të cilët janë të detyruar të mbledhin shuma të rregullta pothuajse çdo ditë, dhe pasagjerët që paguajnë gjithnjë e më shumë kosto çdo herë po vuajnë.
