"Binarët, binarët, fjetësit, një tren i vonuar po udhëtonte …" - kjo rimë është e njohur për shumë që nga fëmijëria, kur nëna ime drejtoi dorën përgjatë shpinës së vogël, duke thënë këto fjalë. Por fëmijët nuk menduan për trenin që po shkonte. Interesi për mënyrën se si lëviz treni shfaqet më vonë, me studimin e mekanizmave përreth.
Udhëzimet
Hapi 1
Një tren është një tren që përbëhet nga disa vagonë me një ose më shumë lokomotiva të bashkangjitura. Mund të ketë edhe karroca motorike, hekurudha dhe lokomotiva pa karroca.
Hapi 2
Opsioni më i zakonshëm është kur një grup makinash drejtohet nga një lokomotivë. Motori për ta është ose një naftë (lokomotiva me naftë) ose një turbinë me gaz (lokomotiva me turbinë me gaz).
Hapi 3
Diesel është një motor me djegie të brendshme në të cilin funksionon parimi i djegies spontane të karburantit të atomizuar. Produkte të ndryshme të rafinuara, vajra me origjinë natyrore, madje ndonjëherë edhe vetëm vaj i papërpunuar mund të përdoren si lëndë të parë për të.
Hapi 4
Një turbinë me gaz është një motor i vazhdueshëm në të cilin energjia e gazit të kompresuar shndërrohet në punë mekanike në bosht. Meqenëse diapazoni i shpejtësive të rrotullimit të këtyre motorëve është mjaft i ngushtë, nevojitet një ingranazh i ndërmjetëm për të përshpejtuar rrotullimin e rrotave - elektrike ose hidraulike. Gjithashtu, energjia për lokomotivën mund të transferohet nga jashtë - përmes rrjetit elektrik. Quhet lokomotivë elektrike.
Hapi 5
Kur është e nevojshme të ndalet, përdoren frenat. Më të përdorurat sot mund të quhen frenat pneumatike, të cilat funksionojnë duke përdorur ajrin e kompresuar.
Hapi 6
Përveç mënyrave të frenimit dhe lirimit, forca e frenimit mund të ndryshohet. Shoferi aktivizon frenat me vinçin e shoferit. Ai rregullon sasinë e ajrit në cilindrat e frenave, përkatësisht, dhe punën e frenave. Cilindrat e frenave shndërrojnë presionin e ajrit të kompresuar në energji mekanike dhe veprojnë përmes lidhjes së frenave në jastëkët e frenave, duke i shtypur ato në buzë të rrotave. Kjo ndalon trenin.
Hapi 7
Në mënyrë që udhëtimet tona në trena të jenë të sigurta, ato janë të pajisura me instrumente, sensorë dhe pajisje të ndryshme. Shumica e tyre janë të vendosura në kabinën e shoferit. Për shembull, për të kontrolluar sinjalet e trafikut, treni është i pajisur me sinjalizim automatik të lokomotivës. Ajo lexon sinjale speciale që vijnë nga semafori përpara, i deshifron ato dhe te mini-semafori në kabinën, përsërit sinjalet e semaforit përpara.
Hapi 8
Ekziston edhe një dorezë vigjilence në kabinën e shoferit për kontroll, dhe nëse shoferi pushon së reaguari në semaforë, ai jep një tingull, dhe nganjëherë një sinjal drite, dhe personi duhet, pasi të jetë përgjigjur shpejt, të shtypë dorezën e vigjilencës. Nëse nuk është ky rast, automatikisht do të ndodhë frenimi i emergjencës.
