Shpikësit kanë dhënë një kontribut të madh në jetën dhe historinë e njerëzimit. Ata mishëruan idetë dhe projektet e tyre të guximshme në krijime të shkëlqyera, duke kaluar nga teoria në praktikë. Fatkeqësisht, eksperimentet nuk përfunduan gjithmonë me sukses dhe disa shpikje sollën vdekjen krijuesve të tyre.
Franz Reichelt dhe parashuta e tij
Franz Reichelt ishte një shpikës francez me origjinë austriake. Në 1898 u zhvendos nga Vjena në Paris, ku mori nënshtetësinë franceze. Reichelt ishte një rrobaqepës nga tregtia. Ai u interesua për zhvillimin e një mushama parashutë për pilotët e aeroplanëve. Reichelt donte të krijonte një kostum praktik dhe efikas që do të ndihmonte pilotët të mbijetonin në një përplasje aeroplani.
Ai kreu testet e tij të para duke përdorur bedelë që ranë poshtë nga kati i pestë i shtëpisë së tij. Jo të gjitha këto eksperimente ishin të suksesshme dhe Reichelt vendosi që kërkohej një platformë më e lartë e provës. Në fillim të vitit 1912, ai mori leje për të kryer një eksperiment nga autoritetet e Parisit. Por tani ai vendosi të vishte një mantel parashutash vetë, madje pa përdorur një litar për belay. Ai u hodh nga platforma e poshtme e Kullës Eiffel, por parashuta nuk u hap. Rënia nga një lartësi prej 57 metrash në tokën e ngrirë vrau shpikësin menjëherë.
Franz Reichelt si pionier i parashutës është pothuajse i harruar. Dreamndrra e tij nuk u bë realitet dhe patenta për shpikjen e parashutës u mor nga Gleb Kotelnikov në Francë në Mars 1912.
Henry Smolinski: Përplasja e makinës fluturuese
Shpikësi Henry Smolinski ishte një inxhinier aeronautik, një i diplomuar në Institutin e Teknologjisë Northrop. Ai zhvilloi një dizajn të gjithanshëm duke kombinuar dy mënyra transporti: një makinë dhe një aeroplan. Pajisja e kësaj makinerie supozon, nëse është e nevojshme, ndarjen e pjesës së pasme, aviacionit, pjesës nga përpara, automobilit.
Smolinski themeloi Inxhinierët e Automjeteve të Avancuara në Shtetet e Bashkuara të Amerikës. Qëllimi kryesor i tij ishte prodhimi i makinave fluturuese dhe promovimi i tyre në treg. Në vitin 1973, kompania prodhoi dy makina provë. Bazat për të dy pjesët kryesore u morën nga një makinë Ford Pinto dhe një avion Cessna Skymaster. Në shtator 1973, gjatë një prej fluturimeve provë për shkak të saldimit me cilësi të dobët të shtresave, një krah doli nga makina. Henry Smolinski dhe nënkryetari i kompanisë Harold Blake u vranë.
Valerian Abakovsky - shpikësi i makinës ajrore
Valerian Abakovsky, i lindur në Riga, projektoi një makinë me shpejtësi të lartë. Ky automjet ishte një makinë eksperimentale me shpejtësi të lartë me një helikë ajri dhe një motor avioni. Qëllimi i tij origjinal ishte transportimi i zyrtarëve sovjetikë nga dhe në Moskë. Gjatë një udhëtimi provë nga Moska në minierat e qymyrit Tula, shpikja funksionoi në mënyrë të përsosur, por kur u kthye në kryeqytet, makina doli nga shinat. Abakovsky dhe pesë persona të tjerë u vranë. Aksidenti ndodhi në vitin 1921, kur Abakovsky ishte 26 vjeç.
Valerian Ivanovich Abakovsky dhe pesë të tjerë u varrosën pranë murit të Kremlinit në Moskë.
Maria Sklodowska-Curie: shkencë e pasigurt
Maria Sklodowska-Curie dha një kontribut të madh në shkencë. Ajo mori Çmimin Nobel dy herë: në fizikë (së bashku me burrin e saj Pierre Curie dhe shkencëtarin Henri Becquerel) dhe në kimi. Ajo hetoi radioaktivitetin, vetitë magnetike të çelikut, mori pjesë në zbulimin e elementeve kimike radium dhe polonium.
Marie Curie aplikoi zbulimet e saj në fushën mjekësore. Gjatë Luftës së Parë Botërore, ajo ishte e përfshirë në pajisjet dhe mirëmbajtjen e makinave me rreze X. Puna afatgjatë me substanca radioaktive pa mbrojtje çoi në sëmundje kronike të rrezatimit dhe në korrik 1934 ajo vdiq.
