Aviatori i parë që arriti të kalonte vetëm Oqeanin Atlantik ishte Charles Lindbergh. Një pilot i motivuar dhe i talentuar, ky amerikan e dinte se çfarë donte që në moshë të re. Ai braktisi universitetin për t'u regjistruar në kurset e fluturimit dhe nuk u gabua me zgjedhjen.
Sfondi
Charles Lindbergh (1902 - 1974) ishte i interesuar për aviacionin që në moshë të vogël. Kur po studionte në Wisconsin, në vitin e dytë ai kuptoi se dëshironte të bënte biznes fluturues shumë më tepër. Ai vendosi të linte studimet dhe të studionte për të qenë pilot. Pas mbarimit të kurseve, Lindbergh hyri në ushtri dhe më pas filloi të punojë në postën ajrore.
Shumë guximtarë tashmë ishin përpjekur të bënin fluturime transatlantike para Linberg, por deri atëherë askush nuk kishte pasur sukses, kryesisht për shkak të papërsosmërisë së teknologjisë së fluturimit. Mbi të gjitha, u kërkua të kapërceheshin më shumë se 7 mijë km pa bërë ulje, dhe, për këtë arsye, pa qenë në gjendje të karburantit. Problemi ishte se ishte e pamundur të merrej shumë karburant në bord, avionët e lehtë të asaj kohe thjesht nuk mund të ngriheshin me një ngarkesë të tillë. Sidoqoftë, interesi për të kaluar Oqeanin Atlantik ishte i madh, një biznesmen i madh madje caktoi një çmim prej 25 mijë dollarësh për këdo që mund ta bëjë atë. Kishte shumë përpjekje, por asnjë nuk ishte i suksesshëm.
Lindbergh thjesht nuk mund të mos pranonte sfidën dhe të përfshihej në këtë aventurë emocionuese, megjithëse të rrezikshme. Ai bëri një porosi me Ryan Aeronautical për prodhimin e një avioni motorik, të zhvilluar në mënyrë të pavarur nga ai, i cili, sipas mendimit të pilotit, ishte i aftë për këtë fluturim. Makina që rezultoi u quajt Shpirti i St. Louis.
Piloti duhej të sakrifikonte frenat, një parashutë, një radio dhe madje një elektrik dore për një pamje të përgjithshme, të gjitha në mënyrë që të merrte në bord sa më shumë karburant të ishte e mundur.
Trajnimi
Për të provuar aeroplanin, Lindbergh fluturoi nga San Diego për në New York në maj 1927, por u ul një herë në St. Sidoqoftë, koha e fluturimit ishte 21 orë 45 minuta, dhe ky ishte tashmë një rekord transkontinental.
Në New York, doli që moti mund ta detyronte pilotin të shtynte fluturimin për disa ditë. Sidoqoftë, duke u mbështetur në parashikimin, i cili premtoi një sqarim të vogël, Charles vendos me guxim të fluturojë jashtë në 20 maj.
Ai arriti në aeroportin para agimit. Në 7:40 të mëngjesit motori u ndez dhe në 7:52 të mëngjesit Shpirti i St. Louis u ngrit nga fusha e aeroportit Roosevelt. Ngjarja u mbulua gjerësisht nga të gjitha mediat në Amerikë, i gjithë vendi ishte i shqetësuar për heroin. Shumë njerëz dolën për ta takuar.
Për shkak të faktit se më 20 maj, për shkak të shirave, toka në fushën e ngritjes ishte pak e butë, aeroplani mori shpejtësi shumë ngadalë. Madje gati se goditi linjën e energjisë gjatë ngritjes. Por në ajër, situata u rrafshua dhe Lindsberg u ngadalësua për të kursyer karburant.
Fluturimi
Vështirësia u krijua nga fakti që rezervuari shtesë ndryshoi qendrën e gravitetit të monoplanit, për shkak të tij avioni mund të kalonte lehtësisht në një rrotullim. Lindsburg u shoqërua nga një aeroplan për në Long Island, në të cilin ishte i pranishëm një fotograf. Por shpejt ai u largua nga piloti, duke u kthyer prapa.
Në mbrëmje, Lindbergh tashmë po fluturonte mbi Nova Scotia. Shpejt ai takoi motin e keq. Rrufe, me goditjen e cila aeroplani ngriu dhe kërcënoi të binte në ujë, e detyroi Charles-in të manovronte, ndonjëherë ai fluturonte disa metra nga uji.
Djalli i guximshëm pritej të merrte çmime të shumta jo vetëm nga vendi i tij, por shumë shtete evropiane gjithashtu e nderuan atë me urdhra dhe nderime.
Së shpejti Lindbergh pa bregun e Irlandës në distancë. Moti u përmirësua dukshëm, dhe në mbrëmjen e ditës së dytë piloti tashmë ishte duke kapërcyer Francën. Rreth orës 22, piloti vuri re Parisin dhe së shpejti ai tashmë kishte kaluar Kullën Eifel. Në orën 22:22 Charles Lindbergh zbarkoi në aeroportin Le Bourget. Ai kaloi Oqeanin Atlantik, duke përshkuar 5809 km në 33 orë e 30 minuta.
