Ndoshta për një adoleshent në vitet 70 dhe 80. Një nga ngjarjet më të ndritshme dhe të paharrueshme ishte blerja e një biçiklete. Sidomos nëse do të ishte "Shqiponja". Kjo është kasta më e lartë e biçikletës për fëmijë dhe të rinj në kuptimin e një nxënësi shkollor Sovjetik.
Jo vetëm një biçikletë
Ajo u shfaq në mesin e viteve 1950 në një nga fabrikat e Minskut dhe bëri bujë. "Eaglet" u bë një biçikletë duke kaluar nga një fëmijë me dy rrota në një të rritur të vërtetë. Përkundër faktit se analoge e "Eaglet" ishte "Shkolnik", kjo e fundit nuk ishte e popullarizuar. Ishte përtaci i rrotave të pasme. Në "Shkolnik" u shkatërrua shumë shpejt. Një gjë tjetër është "Eaglet", në të cilën prodhuesi instaloi një qendër identike me një biçikletë të vërtetë për të rritur.
Për adoleshentin sovjetik, biçikleta luajti një rol krejtësisht të ndryshëm sesa për një shkollë moderne. Ai ishte një mik i vërtetë dhe jo çdo shkollë bleu një biçikletë të markës Eaglet. Kjo ishte për shkak të kostos së saj mjaft të lartë. Dhe madhësia e shumë apartamenteve sovjetike nuk lejonte akomodimin e një miku të tillë me dy rrota. Nga rruga, biçikleta Shkolnik ishte disi më e vogël, por kjo nuk e bëri atë më të popullarizuar. Dreamndrra e një adoleshenti sovjetik peshonte 12.5 kg. "Eaglet" kishte një timon të kromuar të rregullueshëm në lartësinë individuale.
Përveç Minsk, "Orlyonok" u prodhua në Lituani. Këto biçikleta kishin mbishkrimin Ereliukas ("Shqiponja") në kornizë. Nga rruga, ky ishte emri i versionit mashkullor të biçikletës, i cili ka një kornizë mashkullore. Modeli i vajzës nga fabrikat e biçikletave Siauliain mbante emrin "Swallow" dhe ndryshonte në kornizë.
Kalohet nga trashëgimia
"Eaglet" ishte menduar për udhëtime në çdo rrugë. Kompleti i tij i plotë përfshinte një çantë të ndihmës së parë për riparimin e gomave, një pompë, një vaj. Për një tarifë shtesë, ishte e mundur të blini një biçikletë me një fener, një gjenerator dhe një matës të distancës.
Dhe pa gjithë këtë, "Shqiponja" u bë një pasuri e vërtetë e një djali. Përkundrazi, statusi. Pronari i lumtur i biçikletës gjithmonë i lejonte miqtë e tij të ngisnin një ose dy rreth në fushën e dukshmërisë, duke paralajmëruar për trajtimin e kujdesshëm të "Shqiponjës". Askush nuk u ofendua, sepse në sytë e djemve një biçikletë, madje edhe e tillë, dukej se ishte një shtet. Pastaj ata kaluan shumë kohë në biçikleta, madje edhe duke luajtur tag, pa marrë parasysh sa e pabesueshme mund të tingëllojë. Dhe nuk ka nevojë të flasim për kërcimin nga një trampolinë dhe ngritjen me biçikletë për në male. Pronari i pjekur i "Eaglet" shpesh ia dorëzonte makinën legjendare mikut të tij më të ri. Madje edhe një biçikletë e përdorur mbeti një burim krenarie dhe zilie.
Sipas kujtimeve të disa pronarëve të "Shqiponjës", ai prishej mjaft shpesh, ishte kapriçioz. Për shembull, zinxhiri u mbyll. Sidoqoftë, kjo vlen për modelet e para. Më vonë, biçikleta e famshme u përmirësua. Në veçanti, korniza e ngjitur e modeleve të para u kthye në atë që kishte biçikleta për të rritur Ukraina. "Eaglet" fitoi parafango më të gjera kromi.
Në përgjithësi, për të rinjtë sovjetikë, fjala "Shqiponjë" gjithmonë ka ngjallur vetëm shoqata të mira: një kamp pionierësh, një këngë tingëlluese dhe biçikleta më e mirë në botë.
