Ka shumë teknika për rritjen e prodhimit të energjisë së një motori me djegie të brendshme. Edhe në një dyqan krejtësisht të zakonshëm të riparimit të automjeteve, ju mund të bëni modifikime të thjeshta në motor, të cilat do t'i shtojnë asaj kuaj-fuqi që mungon.
Të gjithë prodhuesit kryesorë të makinave bëjnë kompromise. Ata janë shtyrë në këtë kornizë nga shoferët, megjithëse ata vetë nuk e dyshojnë atë. Kjo situatë mund të shpjegohet lehtësisht: ata janë të detyruar të prodhojnë makina konkurruese, të lira, të besueshme dhe ekonomike që do t'i blejnë pa pushim.
Pse të rritet fuqia e motorit?
Çdo pronar makine ka motivin e tij për të rritur prodhimin e fuqisë së motorit, duke filluar me dëshirën banale për të dalë nga turma me një tingull më agresiv të motorit dhe përshpejtimin dinamik, duke përfunduar me një rritje të çift rrotullues të motorit dhe për të përmirësuar cilësitë e tij praktike. Ka disa mënyra për të rritur fuqinë e motorit të një makine prodhimi:
- akordimi i çipave;
- rritja e vëllimit të punës;
- rritja e raportit të kompresimit të karburantit;
- humbje peshe;
- zëvendësimi i kokave të cilindrave dhe boshteve të shufrave të gomave;
- modernizimi i sistemit të marrjes.
- modernizimi i sistemit të shkarkimit;
Një përmbledhje e shkurtër e metodave për rritjen e fuqisë së motorit me djegie të brendshme
Përveç faktit që akordimi i çipave është një nga më të efektshmit, është gjithashtu një nga më të thjeshtët nga pikëpamja e metodës teknike të drejtpërdrejtë të ndërhyrjes në motor. Thelbi i metodës vjen deri te instalimi i një programi të ri në njësinë e kontrollit të motorit.
Me zhvendosjen, gjithçka është e thjeshtë: sa më shumë karburant motori të jetë në gjendje të djegë në një revolucion të boshtit të boshtit, aq më shumë energji gjeneron. Vëllimi i punës i motorit me djegie të brendshme rritet nga mërzitja e cilindrit.
Duke rritur raportin e kompresimit në një nivel të caktuar, ju potencialisht mund të zhvilloni më shumë energji me konsum të vazhdueshëm të karburantit. Kjo është arsyeja pse të gjitha makinat garuese me performancë të lartë funksionojnë me benzinë me oktan të lartë - motorët e tyre ngjeshin maksimumin e përzierjes së karburantit dhe përfitojnë sa më shumë prej saj.
Duke zëvendësuar pistonat e rëndë të motorit me ato më të lehta, është e mundur të zvogëloni humbjen e energjisë për të ndryshuar drejtimin e lëvizjes së pistonave dhe për t'i ndaluar ato. Sa më e lehtë të jetë pistoni, aq më pak energji harxhohet.
Shumë motorë të fabrikës kanë një valvul thithës dhe një valvul shter për cilindër. Duke instaluar një kokë cilindri me një numër të rritur të valvulave, ju mund të rrisni ndjeshëm rrjedhën e ajrit në dhomat e djegies dhe të rrisni fuqinë.
Sa më shumë ajër të futni në cilindër, aq më shumë energji do të japë për revolucionin e boshtit të boshtit. Për këtë, motorët janë të pajisur me turbina dhe kompresorë të veçantë që pompojnë ajrin në cilindra nën presion.
Nëse gazrat e shkarkimit nuk dalin mirë nga dhomat e djegies dhe sistemi i shkarkimit në tërësi, ato vjedhin fuqinë e motorit. Sa më i vogël të jetë kryqëzimi i tubave të shkarkimit, aq më i fortë është presioni i kthimit dhe aq më i ulët është fuqia e motorit me djegie të brendshme.
