Një makinë e rëndë nuk mund të bëjë pa një sistem frenimi ndihmës në rrugët malore. Frenat e shkarkimit nuk instalohen vetëm në kamionë dhe autobusë për arsye sigurie. Zgjat jetën e frenave kryesore.
Frena e shkarkimit është një sistem shtesë frenimi. Lejon që automjeti të lëvizë me shpejtësi të ulët. Përshtatet në kamionë, trena rrugorë dhe autobusë.
Rezistent ndaj veshit dhe i sigurt
Makinat e rënda nuk kanë nevojë për regjistrime të shpejtësisë. Por besimi kur lëviz në rrugë malore nuk dëmton. Me zbritjet dhe ngjitjet e tyre të pafundme.
Nëse makina po shkon drejt greminës, ajo gradualisht do të përshpejtohet. Kur, sipas mendimit të shoferit, shpejtësia bëhet e rrezikshme, ai ngadalësohet. Por shpejt shpejtësia ngrihet përsëri.
Në një zbritje të gjatë, duhet të ngadalësoni në mënyrë të përsëritur. Gomat konsumohen. Rreshtimet e frenave nxehen.
Koeficienti i fërkimit të rreshtimit në tamburin e frenimit zvogëlohet. Kjo çon në një rënie të efektivitetit të frenimit kryesor. Dhe, si rezultat, në një aksident.
Frena e shkarkimit lejon që sistemi i frenimit të shërbimit të pushojë ndërsa mbetet i ftohtë. Kështu që në një situatë kritike ajo të mos refuzojë. Ajo ndaloi makinën. Mbi të gjitha, një frenim mali nuk mund ta bëjë këtë.
Ekzistojnë tre lloje të frenave ndihmës: motor, hidraulik dhe elektrik. Me shpejtësi boshe, vetë motori mund të përdoret gjithashtu si një vonues. Por çift rrotullimi i tij i frenimit është i mjaftueshëm vetëm për një makinë pasagjerësh.
Në zemër të makinës
Frena e motorit është një pajisje e veçantë që fik furnizimin me karburant. Isshtë instaluar në motorin e makinës.
Gjatë frenimit, përplasja mbyll tubin e shallit dhe lëviz shinën e pompës së karburantit. Benzina nuk furnizohet. Motori ngec, por boshti i boshtit vazhdon të rrotullohet.
Pistoni përpiqet të shtyjë ajrin nga cilindrat. Ai po përjeton një rezistencë të fortë. Për shkak të kësaj, rrotullimi i boshtit dhe, në përputhje me rrethanat, i rrotave lëvizëse ngadalësohet.
Rrotat në vaj
Retarderi hidraulik përbëhet nga dy rrota vozitje. Ato janë të vendosura paralelisht. Distanca midis rrotave është e vogël. Nuk ka lidhje të fortë.
Një rrotë është e bashkangjitur në boshtin e helikës dhe rrotullohet me të. E dyta është në trupin e frenave. Shtë e palëvizshme.
Trupi i frenave hidraulike është i mbushur me vaj përmes një pompë të veçantë. Përshpejtohet nga fletët e një rrote rrotulluese. Derdh në një stacionare dhe humbet shpejtësinë.
Edhe një herë duke rënë në rrotën e parë, vaji ngadalëson rrotullimin e tij. Çift rrotullimi i frenimit transmetohet në rrotat e drejtimit të automjetit.
Fushë magnetike
Në një sistem frenimi elektrik, një rotor është i lidhur me boshtin. Dhe mbështjelljet e statorit janë të vendosura në strehim.
Kur tensioni aplikohet në to, shfaqet një fushë elektromagnetike. Gjithashtu parandalon rrotullimin e rotorit me të njëjtën shpejtësi.
