Vetë-riparimi i një stërvitje elektrike është në dispozicion për të gjithë ata që janë të paktën pak të njohur me inxhinierinë elektrike dhe kanë një grup themelor të mjeteve. Meqenëse shumica e modeleve të veglave elektrike kanë një dizajn të ngjashëm, procesi i riparimit do të jetë i ngjashëm.
E nevojshme
- - grup mjetesh;
- - multimetër (testues);
- - letër zmerile dhe pastë rrobash
Udhëzimet
Hapi 1
Çmontoni stërvitjen. Për ta bërë këtë, hiqni mbajtësen dhe lirojeni pirgun duke hequr dorezën në drejtim të akrepave të orës. Pastaj hiqni vidat e montimit rreth perimetrit të kutisë. Përdorni një kaçavidë për të kërkuar gjysmën e kutisë dhe ndani me kujdes ato.
Hapi 2
Tërhiqeni sustën e furçës dhe lirojeni. Për të hequr armaturën e motorit, tërhiqeni furçën përgjysmë ose deri në fund, në varësi të modelit. Kur i instaloni, sigurohuni që të ruani pozicionin origjinal të furçave. Veshja e tyre mund të përcaktohet nëse pranvera prek mbajtësin e furçës. Zëvendësoni pjesët e konsumuara me të reja.
Hapi 3
Nëse nuk është e mundur të merrni furça të reja, bëjini ato vetë nga furçat e ndonjë motori koleksionist shtëpiak. Furça origjinale duhet të plotësojë kërkesat e mëposhtme: madhësia nuk duhet të jetë më e vogël se ajo e kërkuar, terminali i kontaktit duhet të jetë i paprekur dhe me gjatësi të mjaftueshme për vendin e ri të instalimit. Shtë më mirë të zgjidhni llojin e furçës karboni-grafit, edhe pse kjo nuk ka rëndësi për riparimet emergjente.
Hapi 4
Duke ngritur statorin e motorit elektrik, hiqni fishekun me kushinetën dhe rrotën e ingranazhit, dhe pastaj pjesën tjetër të pjesëve të kutisë së ingranazhit së bashku me armaturën dhe kushinetën e dytë. Prishjet e kutisë së marsheve, ingranazheve dhe ingranazheve të krimbave janë të rralla dhe shoqërohen ose me dëmtimin e strehimit të stërvitjes elektrike ose me shtrembërimet e tij.
Hapi 5
Veshja e kushinetave të stërvitjes shkëmbore nuk mund të përcaktohet nga veshi gjatë punës. Prandaj, kontrolloni ato në mënyrë periodike së bashku me furçat e motorit. Përcaktoni një kushinetë të veshur me sy nga pastrimi. Për ta bërë këtë, ndërsa mbani boshtin mbajtës, përpiquni të tundni garën e jashtme drejt drejtimit të boshtit. Një hendek prej 2 mm ose më shumë tregon veshin kritik.
Hapi 6
Vlerësoni gjendjen e armaturës motorike. Errësimi i lehtë i sipërfaqes është normal. Prania e brazdave dhe djegies mund të tregojë mbingarkesa të lejueshme gjatë operimit. Nëse armatura duket normale, kontrolloni mbështjelljet për lidhje të hapura ose të shkurtra. Matni rezistencën aktive të mbështjelljeve në terminalet e tyre. Nëse është më pak se 4 ohm në secilin, dhe kur stërvitja është e ndezur, shtrati fillon të nxehet, shkaku i mosfunksionimit është një qark ndër-kthesë. Për të eleminuar këtë problem, kthejeni mbrapsht dredhën.
Hapi 7
Për të zbuluar qarkun e shkurtër të mbështjelljes së armaturës, lidhni një terminal të multimetrit me pllakën dhe kaloni gradualisht tjetrin përgjatë secilës dredha-dredha, duke filluar nga një buzë në diametër të kundërt. Vlerat e rezistencave normale për secilin model të stërvitjes elektrike janë të ndryshme. Kontrolloni me manualin e përdorimit ose qendrën e shërbimit. Një rezistencë anormalisht e lartë në pllakat e armaturës do të thotë që mbështjelljet janë prishur.
Hapi 8
Për të gërvishtur gërvishtjet dhe brazdat në shumëzuesin e motorit, mbërtheni skajin e lirë të boshtit në bllokun e një stërvitjeje tjetër dhe me shpejtësi të mesme bluajeni kolektorin me letër zmerile prej qelqi të imët, duke e shtypur atë në të gjithë sipërfaqen e punës. Pas lëmimit, rërë me pastë lapping. Kthejeni brazdat e mëdha dhe vendet e djegura në një torno.
