Përplasja e anijes më të madhe dhe më luksoze të kohës së saj, e cila iu dha emri "Titanik", ndodhi natën e 14-15 Prillit 1912. Avullorja u largua nga porti i Southampton dhe po drejtohej për në New York. Në fund të ditës së katërt të udhëtimit, ai u përplas me një ajsberg dhe u mbyt brenda dy orësh.
Udhëzimet
Hapi 1
Titaniku me tetë kuverta u nis në 31 maj 1911. Me një gjatësi prej 269 metrash, një gjerësi prej 30 metrash dhe një zhvendosje prej 52 310 tonë, kjo anije ishte më e madhja në botë. Për siguri të shtuar, anija kishte një fund të dyfishtë dhe 16 ndarje me dyer të mbyllura. Sipas dizenjatorëve, Titaniku ishte i pa fundosur. Edhe sikur uji të përmbyste 4 ndarje harku ose 2 ndarje në mes ose në pjesën e pasme, anija do të qëndronte në det. Numri i varkave të shpëtimit është zvogëluar për t'u siguruar udhëtarëve të Klasit I më shumë hapësirë për të ecur. 20 anije mund të strehonin vetëm 1,178 njerëz, megjithëse 2,224 njerëz shkuan në udhëtimin e parë përtej Atlantikut në Titanik.
Hapi 2
Më 14 Prill, operatorët e radios së Titanikut morën disa paralajmërime nga anijet fqinje për shkrirjen e akullit. Të gjithë, përfshirë kapitenin e anijes, e dinin se një numër rekord i ajsbergëve dhe fushave të akullit ishin regjistruar atë vit në sektorin e rrugës jugore transatlantike.
Hapi 3
Rreth orës 23:15, shumica e udhëtarëve atë ditë kishin shkuar tashmë në kabinat e tyre dhe po bëheshin gati për të fjetur. Moti ishte i qetë, temperatura e ajrit ra në -1 gradë Celsius. Titaniku po udhëtonte me një shpejtësi prej 41.7 kilometra në orë. Në orën 23:30, vëzhguesit vunë re një mjegull të lehtë në horizont, por pa dylbi ata nuk mund ta përcaktonin origjinën e tij. Dylbi ishte në kasafortë, çelësi i së cilës ishte lënë me një nga shokët e kapitenit, i cili u pezullua nga fluturimi ditën e fundit. Në orën 23:39, një nga vëzhguesit pa një ajsberg dhe përcaktoi distancën e përafërt me të - 650 metra. Ai menjëherë lajmëroi oficerin James Moody përmes telefonit, i cili ia raportoi këtë oficerit të detyrës së oficerit William Murdoch. Murdoch komandoi "Left bordit", pastaj mbrapa plotësisht, dhe pastaj Starboard. Titaniku nuk ishte aq i manovrueshëm sa të kalonte akullin. Në orën 23:40, anija preku ajsbergun me anën e saj të djathtë, gjë që çoi në shfaqjen e vrimave poshtë vijës së ujit. Të gjithë motorët e anijes u ndaluan dhe anija lëvizi.
Hapi 4
Çdo sekondë kapja e Titanikut po merrte pesë tonë më shumë ujë. Pas përplasjes, Murdoch dha urdhër të mbyllte derën me presion. Në orën 11:42, kapiteni Edward Smith mori komandën e anijes. Për të parandaluar shpërthimin e kaldajave, nxitësit me nxitim shuan zjarrin dhe lëshuan avull përmes valvulave speciale në dhomat e bojlerit Nr. 6 dhe Nr. 5. Deri në orën 11:50 Titaniku ishte zhytur tashmë 6 gradë në anën e djathtë. Kapiteni Smith dhe shefi projektues i anijes Thomas Andrews inspektuan kuvertat e poshtme. Zyra postare dhe salla ishin përmbytur plotësisht. Kapiteni dha urdhër për të nxjerrë ujë nga dhomat e kaldajës, por ai mbërriti shumë shpejt. Andrews arriti në përfundimin se Titaniku do të qëndronte në këmbë për një maksimum prej 1.5 orësh.
Hapi 5
Pasagjerët ndiejnë një lëkundje gjatë një përplasjeje me një ajsberg, duke u përpjekur të zbulojnë se çfarë ka ndodhur. Ekuipazhi i anijes pa dyshim u përgjigj se gjithçka ishte në rregull. Frika e parë lindi kur Titaniku ndaloi. Shumë pasagjerë u larguan nga kabinat dhe u mblodhën në dhomat e ngrënies dhe në sallone.
Hapi 6
Në 0:05, filluan përgatitjet për evakuimin: mbulesat u hoqën nga varkat e shpëtimit. Kapiteni Smith urdhëroi operatorët e radios të dërgojnë sinjale shqetësimi. Në orën 0:15, udhëtarët u këshilluan të visheshin ngrohtësisht, të merrnin xhaketa shpëtimi dhe të dilnin në kuvertën e anijes. Atyre u tha se vetëm fëmijët dhe gratë do të viheshin në anije (dhe madje edhe atëherë vetëm si masë paraprake). Pasagjerët e klasit të dytë u kapën nga paniku, duke kuptuar se nuk kishte vende të mjaftueshme në anije për të gjithë. Ata që udhëtuan në klasë të tretë nuk mund të dilnin fare në kuvertë: ose humbën në korridore të pafund, ose u gjetën para dyerve të mbyllura nga administratorët.
Hapi 7
Shumica e udhëtarëve e konsideruan evakuimin një masë të parakohshme, sepse Titaniku ishte plotësisht i sigurt dhe reklamohej si i pa fundosur. Në orën 0:20 pasagjerët e parë filluan të uleshin në anije. Në orën 0:25, një orkestër filloi të luante në kuvertën e anijes. Shumë pasagjerë të klasit të parë nuk dëshironin të largoheshin nga anija. Ata nuk do të ngrinin në kuvertë, por donin të luanin urë në një sallon të ngrohtë. Ata nuk kishin asnjë dyshim se Titaniku do të siguronte sigurinë e tyre. Në 0:40, disa flakërime të sinjalit të bardhë u qëlluan nga kuverta e sipërme.
Hapi 8
Varka # 7 kishte 28 pasagjerë (megjithëse anija është krijuar për 65 persona). Ajo u ul në litarë 21 metra përgjatë anës dhe u ul në ujë. Situata ishte e njëjtë me dhjetë anijet e ardhshme. Vetëm nga ora 01:20 pasagjerët filluan të kuptonin se Titaniku duhet të fundosej në orën tjetër, kur uji mbushi predhën. Filloi një panik i lehtë. Njerëzit vraponin nga njëra anë në tjetrën, duke kërkuar hapësirë të lirë në një ose në një tjetër varkë. Midis të gjithë të shpëtuarve ishin 65 përqind e udhëtarëve të klasit I.
Hapi 9
Operatorët radio të Titanikut vazhduan të transmetonin sinjale shqetësimi. Në orën 0:30 anija "Carpathia" u përgjigj, por edhe me shpejtësi maksimale mund t'i afrohej anijes që po mbytej jo më herët se në 4 orë. Relativisht jo shumë larg Titanikut ishte Kaliforniani, por oficerët në urën e tij, duke parë flakërime të sinjalit të bardhë, konsideruan se nuk kishte telegraf në anijen fqinje dhe ekuipazhi i tij po raportonte akumulimin e akullit.
Hapi 10
Në orën 2:05 të mëngjesit, varka e fundit e shpëtimit u lançua. Në bord, ku kishte rreth 800 pasagjerë dhe 600 anëtarë të ekuipazhit, filloi një panik masiv. Uji filloi të përmbyste urën e kapitenit dhe kabinat e oficerëve. Njerëzit u mblodhën në sternë, e cila në atë kohë filloi të ngrihej përpjetë, dhe filloi të këndonte himne fetare. Në orën 2:15 të mëngjesit, helikat u shfaqën nga poshtë ujit. Në orën 2:16 të mëngjesit energjia elektrike doli plotësisht. Në orën 2:18 të mëngjesit, lëvorja e anijes u nda në dy pjesë: harku u fundos menjëherë dhe ashpër u ngrit në këmbë. Në 2:20 të mëngjesit, ajo ishte plotësisht nën ujë.
Hapi 11
Pasagjerët që mbijetuan ishin në ujin e akullt. Disa vdiqën nga hipotermia, të tjerët nga një sulm në zemër. Vetëm 35 njerëz arritën të mbijetonin dhe të ngjiteshin në anijen B të palosshme të përmbysur dhe 20 persona të tjerë në anijen A, pjesërisht të përmbytur.
Hapi 12
Dritat e Karpateve u shfaqën në horizont në 3:30. Në orën 4:10 të mëngjesit, e para nga anijet e shpëtimit ishte pranë anijes, dhe pastaj pjesa tjetër. Në total, 712 pasagjerë të Titanikut hipën në Carpathia. Në orën 9:00 anija u drejtua për në New York.
